Разходи и възвръщаемост на инсталациите на Smart Street Pole

Ранните проучвания приеха три основни бизнес модела. Днес Phoebus анализира IRR, маржа на печалбата и маржа на EBITDA наОператори на полюс на Smart Street.

Модел 1: Операторите на полюсите на Smart Street предоставят само услуги за лизинг и управление.

Собствеността на инфраструктурата, включително полюсите, тръбопроводите и окабеляването, принадлежи на оператора на Smart Street Pole. Базовите станции, охранителните камери и оборудването за мониторинг на околната среда принадлежат на сегашния оператор, който наема полюсите и ги разгръща като монтиране.

Ние определяме цената на инфраструктурата, включително полюсите, тръбопроводите и окабеляването, за един полюс и я умножаваме по общия брой полюси, за да изчислим първоначалната инвестиция на фиксирани активи.

Тъй като правителството изисква само една фаза на строителство само по този модел, докато първоначалната инвестиция е значителна, след като разходите за многократно строителство се включат, предимствата на модела на полюса на Smart Street стават очевидни.

Приходи: Приходите на операторите на Smart Street Pole се предлагат предимно от плащания от оператори за такси за лизинг на базови станции, управление и поддръжка, плащания от обществена сигурност/трафик и други отдели за лизинг на камери за наблюдение, управление на оборудване и поддръжка и плащания от отдели за опазване на околната среда за лизинг на оборудване за мониторинг на оборудването, управлението на оборудването, управлението и поддръжката. Изчисляваме различни потоци от приходи, използвайки формулата „цена на полюс x Общ брой на Smart Street Poiles x скорост на инсталиране“.

Разходи: Разходите на операционната компания Smart Street включват амортизация на дълготрайни активи и заплати на служителите. Амортизация на дълготрайни активи: Предполагаме период на амортизация и изчисляваме годишните разходи за амортизация за операционната компания Smart Street Pole, използвайки „Първоначални фиксирани активи/амортизация“.

Заплати на служителите: Изчисляваме разходите за заплати, изисквани от компанията за експлоатация на полюс на Smart Street, използвайки „Брой персонал за поддръжка x Средна заплата“.

Въз основа на нашите предположения брутният марж на печалбата на операционната компания Smart Street е 7,36%, а IRR е 8,93%. Въпреки това, тъй като амортизацията е основен елемент от оперативните разходи, маржът на EBITDA е висок, достигайки 89%, което показва силен паричен поток за компанията за експлоатация на Smart Street Pole.

Модел 2: Компанията за експлоатация на Smart Street полюс предоставя услуги за лизинг и управление, като същевременно получава разрешение за продажба на данни.

Вярваме, че голямото количество данни, съхранявани от компанията за експлоатация на Smart Street, след разсекреция, могат да бъдат използвани срещу такса от правителства, фирми или физически лица. Този бизнес има потенциал да подобри брутния марж на печалбата на компанията и паричния поток и да се превърне в допълнителен източник на растеж на печалбата. В началната фаза на този бизнес правителствените клиенти ще бъдат основните клиенти, докато корпоративните и отделните клиенти ще станат движещата сила за последващ растеж. Ако приемем, че оперативните приходи от 2 милиона юана и брутният марж на печалбата от 20%, IRR може да бъде увеличен до 9,27%, а общият брутен марж на печалба може да бъде повишен до 8,60%.

Модел 3: Компанията за експлоатация на полюс на Smart Street интегрира данни от различни полюси на Smart Street, за да се превърне в компания за големи данни.

Инвестиционна страна: Предполагаме, че операционната компания Smart Street оперира няколко полюса на Smart Street. Съгласно този нов модел собствеността върху инфраструктурата като полюсите, тръбопроводите и окабеляването принадлежи не само на операционната компания Smart Street, но и на базовите станции, охранителните камери и оборудването за мониторинг на околната среда.

Фаза на обществени поръчки: Оригиналният отдел за възлагане на обществени поръчки ще оцени техническите спецификации на монтажите, ще определи окончателния технически резултат и ще предостави кратък списък. Местните компании за градска инфраструктура в рамките на държавата - Комисия за надзор и администрация на активите ще служат като основно предприятие за централизирани поръчки чрез наддаване за оптимизиране на разходите. По време на фазата на строителство компанията за градска инфраструктура избира изпълнителя чрез процес на наддаване. По време на строителството градската инфраструктурна компания контролира напредъка на полюсите, като субектите, отговорни за поляците (като Министерството на жилищното настаняване и градското - селско развитие, Министерството на обществената сигурност, Министерството на транспорта и Бюрото за опазване на околната среда).

По време на фазата на работа и поддръжка това включва както информация, така и физически операции. Smart Street Poiles трябва да бъдат оборудвани с порта за централизиране на всички данни на полюсите и да предоставят специфични разрешения на различни монтирани полюси -. Компанията за градска инфраструктура запазва общите права на разпределение на данните, докато предприятията, отговорни за полюсите и правителството, се ползват с права за използване на данни. Физическите операции и поддръжка в крайна сметка се определят от компанията за градска инфраструктура чрез процес на наддаване.

Съгласно този модел компаниите на Smart Street Pole могат да интегрират различни събрани данни в "големи данни" и да продават съответните данни на оператори, обществена сигурност, трафик и други компании и отдели. След определяне на единичната цена на всеки структурен компонент, можем да изчислим първоначалната инвестиция за фиксирани активи, като изчислим „единична цена x Общ брой на Smart Street Poiles X скорост на инсталиране.“

От страна на приходите,Компании за експлоатация на полюс на Smart Street„Приходите идват предимно от плащания от оператори за използване на данни за базовата станция, плащания от обществена сигурност/трафик и други отдели за използване на данни за камерата за наблюдение и плащания от отдели за опазване на околната среда за използване на данни за мониторинг на оборудването. Изчисляваме различни потоци от приходи, използвайки формулата "на полюс цена x Общ брой на интелигентните улични полюси x скорост на инсталиране."

Страна на разходите: Разходите за експлоатация на полюсите на Smart Street включват амортизация на фиксирани активи и плащания за електроенергия към електроенергийната компания.

Електрически плащания към електроенергийната компания: Ние приемаме мощност, средно ежедневно време за използване и на - Kilowatt - час разходи за електричество на различни устройства. Изчисляваме разходите за електричество за всяко устройство, използвайки формулата „мощност на устройството x средно годишно време за използване x на - kilowatt - час разходи за електричество x Общ брой на умни полюси на улици x Скорост на инсталиране.“ Това обобщава, за да стигне до общите разходи за електроенергия.

Въз основа на нашите предположения брутният марж на печалбата на Smart Street Pole Operating Company е 10,48%, а IRR е 10,13%.

Съгласно новия модел компаниите за експлоатация на Smart Street могат централно да закупят големи количества оборудване, да извършват по -централизирана поддръжка и управление и да интегрират различни източници на данни. Това се отразява и в брутния марж на печалбата на компанията и IRR. Въпреки това маржът на EBITDA на компанията също може да достигне 67%.

Горното е резюмето на Phoebus. Ако имате някакви идеи, моляСвържете се с нас.